7月11日，宁德时代积极开展了第一期的动力电池技术公开课。公开课中，华晨宝马的高层管理人员亲赴课堂，对宁德时代的技术研发能力和产品品质现身说法。而宁德时代也期望在于国际著名厂家强强合力为中国消费者带给更加多、更佳的绿色上下班方式。
靠谱儿的动力电池是如何问世的？ 作为电动汽车最核心的部件，电池总是让人又爱人又怨，而一方面呢则出自对于动力电池的过于理解，还包括：电池形状之争、电池安全性、续航能力、电池速率等问题。宁德时代的技术研发从电芯、测试和电池梯次利用三方面著手，从制作到多模式下测试以确保安全性需要超过对外声称标准之上的更高标准。 众所周知，安全性是用户对动力电池充满著疑惑的其中最重要一点就是安全性，在其下一代低能量密度电芯将打破国际上的竞争对手；而宁德时代将一直坚决以安全性为本设计与研发理念的工作理念下，目前显电动汽车动力电池能量密度的十二五目标早已成功达成协议并构建量产（而这里的密度所指的就是电容量的密度）；而先前的十三五期间，宁德时代将致力于更高能量密度电池的研发，其最终目标的电池的能量密度做300-350瓦时/公斤。打造出如此水平的电池一方面代表着核心技术的变革，其可靠性也获得检验，同时对于用户，彻底减少了新能源车辆的续航里程。
在确保安全性的这一项上。宁德时代从原料自由选择到终端产品，通过电池系统安全体系来保证产品在电气、机械、功能和化学方面的全方位安全性。而在其中所还包括的放血、撞击、洗海水等等，各种极端用于场景，都是仿真现实中有可能遇上的，甚至是再次发生概率微乎其微的事情的测试，以此确保电池理论上的意味著安全性，不仅是对产品负责管理，堪称对用户负责管理。 随着新能源汽车保有量的大大快速增长，对高性能、安全可靠的动力电池的市场需求将不会经常出现一个爆发式的快速增长。
那么动力电池用于后期带给的环保问题，某种程度也是让消费者十分注目的一点。所以作为一家负责管理的企业，宁的时代在生产电池的同时，也展开电池重复使用和梯次利用方等方面的操作者。
在这个循环之中，动力电池从汽车上除役后，可二次用作储能市场，再度除役后之后对其展开报废和电池材料重复使用，从而构成原始的绿色生产产业的循环经济。所以想重复使用后还可以之后更好小方面的用于，就得确保在电芯设计的时候，要有出色的寿命和性能；在制成模组和电动汽车的时候，就要考虑到未来可以非常容易地应用于到储能系统里面来。 宝马的自由选择，它到底强劲在哪？ 本期公开课上，华晨宝马方负责管理动力电池订购的领导亲临课堂现场，同大家共享了与宁德时代合作的体会。在很多合作中，遵循汽车研发模式不会让一切都更为具备针对性，而双方的合作也是这样，以项目制为的形式独立国家积极开展合作。
比如说华晨宝马公布的之诺1E，它的整个电池系统就是宁德时代与宝马联合研发，由宁德时代生产整个电池系统。 技术是第一生产力，也是最靠谱的朋友。技术是最重要的仍然也是宁的时代所深信的，一直坚决相反研发也让其与宝马有了更为深度的相互尊重。动力电池行业，人才和资金都必须极大投放，每年多达5%的营业额投放到研发。
宁德时代享有仅有亚洲仅次于的动力电池检验设备的实验室；集团有博士130余人，硕士900多人，现有的计算机仿真试验团队，9个博士率领50多人，专门展开各种仿真试验，保证研发方向定，研发速度快。
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