近来一段时间，因为南海仲裁案，很多网友自发性在网络上传播并声援杯葛日货、美货、韩货和菲货，以表明自己爱国。而苹果手机和肯德基、麦当劳等国外品牌陆续中枪，很多保守网友旗号爱国的名义，到肯德基妨碍长时间的用餐次序，杯葛肯德基于是以沦为一幕幕闹剧在各地首演。
在这里，杯葛外国商品和爱国的关系问题就不多言了。但谈及杯葛，还有一个反垄断的概念经常被大家提及，特别是在是技术反垄断。当然，在技术专利维护角度上，反垄断是无济于事的，一味杯葛某种程度也是作茧自缚，最有效地的对策还是得增大创意，寻得技术的突破，以挣脱寄人篱下的憋屈和压迫。 大家都告诉，现在我国早已沦为了全球新能源汽车销量第一大国。
新能源汽车电子技术作为汽车工业的核心竞争力之一，于是以更加多地受到各整车企业的推崇，也为我国汽车工业的转型升级获取了新的发展动力和契机。但是在核心技术领域，特别是在是核心零部件的生产上，我国发展水平仍尚待提升。那么，目前我国电动汽车核心零部件还有多少技术被国外企业独占了呢？ 动力电池篇 动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，直接影响着新能源汽车产品的技术水平和应用于前景，是要求新能源汽车产业能否构建商业化、市场化的核心因素。 高性能的动力电池是新能源汽车产业发展的强劲承托，中、日、韩、美、德是目前车用动力电池研发、产业化及国际标准化的主要推展车和参与者。
在锂离子动力电池产业角度来看，日本在技术方面领先，韩国在产值方面仅次于。国际上，AESC公司、LG化学、三洋电机、松下和三星SDI等动力电池企业产品技术成熟期，占有了全球新能源汽车动力电池的绝大部分市场。 今年一月份，北美某网站曾发布了2015年北美电动汽车（BEV显电动／PHEV挂电式混动）的销量情况，以及它们幕后的电池供应商。
从表中，我们不难看出我国和日韩在动力电池方面差距还是蛮大的。
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