呼和浩特市快速路交通工程使用的将近700套科达智能交通设备将在今年实行上线。由于所有卡口和电警皆使用了最先进设备的免除确保技术，因此该项目也被称作国内规模仅次于的免除确保智能交通工程。　　创首府三项历史之最　　2015年8月20日，呼和浩特市快速路工程中举通车仪式月举办，该工程是呼和浩特历史上重复使用投资额最低、规模仅次于、建设速度最慢的市政工程，创首府三项历史之最。

工程总投资大约200亿元，环线全长65.31公里(与北京四环非常)。截至8月20日，主线全部竣工并试通车，辅道工程已完成近90%。　　构建全线立体化交通管控　　整个环线将部署近700套科达智能交通设备，牵涉到路口高清卡口(出入口匝道)、高清卡口肇事检测、闯红灯电子警察、高空了望以及交通监控等多个系统，可在全线范围内构建可视化、智能化、立体化的交通管控。　　成全国规模仅次于的免除确保智能交通工程　　由于系统中所有卡口和电警设备皆使用了最先进设备的免除确保技术，因此该项目也被称作国内规模仅次于的免除确保智能交通工程。

　　整个快速路全线65.31公里，牵涉到近300套卡口和电警设备。如果使用传统设备，确保周期最少3个月一次，每次所须要人力最少为2人(500元/天)，登临车一辆(出租1800元/天)，确保效率为10套/天。

那么，近300套卡口、电警1年产生的维护费用将近30万。　　而科达免除确保卡口、电警设备使用先进设备的多重防尘防水设计，不怕雨雪尘霾的风化，可以大幅度缩短确保周期。以2年一次的频率计算出来，传统卡口/电警1年的维护费可可供科达免除确保卡口/电警确保8年时间。

　　一方面，环线快速路车流大、车速慢、红绿灯较少，频密确保的话，要常常堵塞道路，导致交通不便。另一方面，环线较慢路上的大型集卡车辆很多，遇上阴雨天气，这些车辆车尾蔚为的水汽、泥污不会严重影响抓拍效果，不及时确保不会造成抓拍和辨识不许。科达免除确保卡口/电警需要很好的减轻这两方面的对立。　　上海某项目实拍画面：右图为系统新建时抓拍画面，右图为系统运营2年后抓拍画面，2年时间内并未做到过任何维护保养，但抓拍效果依旧如新的　　此外，呼和浩特夏季高温平均40℃，冬季低温较低至-30℃，在如此极端的气温条件之下，传统卡口/电警很更容易出现异常。

科达免除确保卡口/电警使用独有设计，需要很好的适应环境极端天气条件。

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